科技生活,这台外表蠢萌

日期:2019-11-12编辑作者:新闻中心

近日,美国加州警方侦破了一桩奇特的“绑架案”,因为这场绑架的“受害人”不是人类,而是一台外卖机器人“Kiwibot”。这台机器人由当地的Kiwi公司研发,在加州大学伯克利分校附近进行食物和其他小件物品的短距离配送。

就在中国的春节氛围正酣、人们享受团聚与欢乐之时,在大洋的另一头,一群于冰雪之中游走的可爱“小精灵”们,也给那里的人们带来了意外的惊喜。

记者 | 彭强

5月22日,汽车行业巨头福特与Agility Robotics合作,将Agility Robotics研发的一款双足人形机器人Digit与福特研发的自动驾驶汽车结合,以实现完全的无人化快递配送。

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当需要配送快递时,自动驾驶汽车将载着货物与Digit前往客户附近的可停车点,再由机器人带着包裹完成“最后100米”的配送。

不过,这样的高科技并没有得到所有人的欢迎。根据当地媒体报道,“绑架”机器人的是一位45岁的代课老师。而他向警方表示,他只是单纯地认为机器人在街上乱晃让他“不爽”,因此把这台机器人塞进了自己的汽车后备箱。

美国乔治梅森大学的校园中,出现了一批特殊的“外卖员”,它们长着方正的大脑袋,顶着长长的天线和小旗,身下是6个灵活的轮脚,如同一辆微缩版的小车。没错,它们就是刚投放不久的送餐机器人,专门在校园里为师生们提供无人送餐服务。用户只需要下载一款名为Starship的手机应用,在上面完成点餐并额外支付2美元的配送费,即可享受此项服务。收到订单后,送餐无人车会自动前往餐厅,待服务员将外卖放入车内后,它便会运送食物前往订餐者处,并在抵达时发出取餐提示通知。首批投放的25辆送餐无人车深受师生们的欢迎,在寒冷的雪天,它们能在15分钟内载着一杯热腾腾的星巴克咖啡为你捎来一丝温暖。

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事实上,这台机器人给当地的居民带来了不少便利。人们只需下载Kiwi客户端下单购物,工作人员会去购买食物,并将其放入Kiwibot中,随后将KiwiBot放在目标地点一公里附近,由机器人完成最后一段距离的配送。Kiwibot到达目的地时,顾客通过APP上的按钮解锁机器人,就能取出自己的外卖。

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近日,位于美国加州的伯克利警方破获了一起“绑架案”,受害者是一台“外卖”机器人Kiwibot。

此前,国内外都曾推出过不同类型的配送机器人,全部都是可自动驾驶的轮式机器人,但配送方案略有不同。

而我们国家的机器人研发者们也不甘落后,也推出了别具特色的配送机器人。

而在此前,加州大学伯克利分校里,也出现了一群名为Kiwi的送餐机器人,它们由四个轮子和一个方形盒子构成,它能够完全实现自动驾驶。别具特色的是,其盒子的前方还带有一块显示屏,能够和用户进行简单的实时交互并显示各种丰富的神情,俨然一个行走的表情包。据悉,Kiwi机器人的送餐效率要比人工快65%,其配送数量早已破万,显示出了旺盛的需求。当然,由于法规的限制,Kiwi还无法走出校园并在公共街道上运行,不过,这家创业公司已经开始了面向未来城市道路的研发布局,并创新地提出了多模块机器人配送愿景。即运用多种类型的机器人“接力”完成配送任务,比如体积稍大的半自动驾驶三轮车可一次运送几十份餐品到一个区域,再由体积更小、行驶灵便的送餐机器人将每一份餐品分别送往具体地址。这样即不易堵塞交通,还能使配送效率最优。

这种盗窃行为在民风淳朴的伯克利并不常见,当地警方很快就通过机器人身上的GPS追踪到了失踪的Kiwibot,并逮捕了犯罪嫌疑人。

例如,美国亚马逊的“Amazon Scout”机器人体型较小,主要在社区这类场景使用。快递员需要将包裹分配给每一个机器人,由机器人配送到客户的楼下,客户从机器人箱子处取货即可。

去年美国CES电子展上,普渡科技就曾推出一款楼宇配送机器人“好啦”,针对国内常见的写字楼场景,解决配送“最后100米”的问题。

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根据当地媒体Berkeleyside报道,本案的犯罪嫌疑人是一位45岁、名叫弗里德曼的代课老师。弗里德曼对警方表示,Kiwibot在街上闲逛十分令人心烦,最终他把这台“外卖”机器人装进了自己汽车的后备箱。

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KiwiBot价值2500美元,高约半米,由当地机器人公司Kiwi所研发,被用来在加州大学伯克利分校附近进行食物和其他小件物品的短距离配送,是名副其实的“外卖”机器人。

国内阿里和京东的快递机器人则更像“可移动的快递柜”,他们可以载着较多的包裹在大范围内行驶。当机器人到达客户离客户较近的配送点后,通过短信通知客户下楼取快递。此外,阿里还特地设计了一款可与机器人配合的快递柜,机器人可将包裹直接放进快递柜里,等待客户自取。

这款机器人搭配了领先的AI智能语音交互及人脸识别技术,用户可通过“扫脸”的方式解锁货仓,在保障安全快速的同时,还具有独特的科技感。另外,通过普渡自研的跨楼层导航算法,机器人可实现自主操作电梯到达指定楼层,满足多楼层场景的配送需求。

得益于近年来自动驾驶和人工智能技术的飞速发展,物流及配送领域也率先迎来了这些前瞻技术的商业化试水。不仅仅是在美国的高校,在中国,无人配送服务也已开始在特定的园区、写字楼等不同的场景下展开了丰富的探索与实践。

当人们下载了Kiwi客户端并下单时,Kiwi公司的工作人员会去购买食物,并将其放入Kiwibot中,随后将KiwiBot放在目标地点一公里附近,由机器人完成最后一段距离的配送。Kiwibot到达目的地时,顾客通过APP上的按钮解锁机器人,取出自己的外卖。

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尽管目前国内室外配送机器人还没普及,但是餐厅里的送餐机器人却早已出现了。在“好啦”问世之前,普渡科技早已推出了“欢乐送”送餐机器人,在海底捞、京东无人餐厅、旺顺阁等国内知名餐厅酒店都能看到它的身影。

美团点评CEO王兴此前透露,美团已成立研究小组,致力于开发能够送餐的智能机器人。他预测,未来5年内,机器人送餐必将成为现实,只是时间长短而已。在今年的国际消费电子展上,美团首次向外界展示了其无人配送家族全体成员:可自动上下楼梯的室内配送机器人“福袋”、室内无人配送车“小袋”、和室外的无人配送车“魔袋”,展示了美团在末端配送领域所取得的突破。据悉,这些成员已经先后在北京首钢园区、东直门来福士、雄安新区等室内外多场景进行测试运营。

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10bet网址 ,不难发现,上述机器人都有一个共同的缺陷,轮式机器人限制了机器人的配送范围,无法进入楼内、上下楼梯或在一些地形不平稳的路面行驶,不能真正送到客户面前,“最后100米”的难题无法突破。

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十博网站 ,图片来源:Kiwibot视频截图

针对这“最后100米”,国内还以场景为突破点,在快递收发量大且集中的写字楼,推出了专门的楼宇配送机器人。例如深圳的普渡科技在美国CES电子展上发布的楼宇配送机器人“好啦”。这台机器人通过普渡自研的跨楼层导航算法,可实现自主操作电梯到达指定楼层,因此能在写字楼内做到真正的“送货上门”。

相信不久后,不仅是餐厅,我们的身边也会出现更多的配送机器人,也能体验到机器人带来便捷、高效的智慧生活。

作为竞争对手的饿了么则早在两年前就推出首个外卖机器人“万小饿”,并率先在上海虹桥万科中心投放运营。它以其智能送餐服务代替外卖小哥完成办公楼宇内的“最后一公里”交付。“万小饿”专门为复杂的楼宇内部环境而设计,能根据送餐目的地自动设置路线,上下电梯、避开障碍物也能很好完成,并极大地缓解了高峰期外卖小哥的压力。

在行驶过程中,Kiwibot通过雷达传感器、摄像头以及内置的图像处理系统来识别道路边界,并避开障碍物。此时,3800英里以外的波哥大也在对这些机器人进行监控,助其通过复杂路况,同时不要偏离目的地太远。

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这与传统人力配送公司所提供的服务模式完全不同。

而此次福特推出的自动驾驶汽车与人形机器人的组合方案,突破了目前配送机器人无法送货上门的限制。

同时,国内的电商巨头京东也于去年年中在北京推出了常态化配送运营的无人车,囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景。这种名为“京东末端配送机器人”的无人车有多种不同的型号规格,最多可同时配备30个取货箱。当其驶达指定地址后,用户只需输入提货码就可以打开货仓取走包裹。它在解决“最后一公里”的配送难题上迈出了实质性的一步。

Kiwi公司的创始人兼首席执行官费利佩·查韦斯在接受Berkeleyside采访时表示,通过这种人与机器组合的方式,人工配送员按小时付费给Kiwi就可以拥有一批Kiwibot,成为独立的运营商,无需亲自定位每一个客户,可以在指定范围内同时处理大量的订单。

与轮式配送机器人相比,福特推出的Digit更灵活,能够在草地等不平坦的地形上行走,爬楼梯,还能搬运重达20公斤重的包裹,解决了此前轮式机器人场地适应性不足的难题。

而在酒店领域,智能机器人也正在迅速进入。记者了解到,位于北京西单的北京泛太平洋酒店就于2018年初引入了机器人Peter Pan,可提供引领和送物品服务。其负责人告诉记者,Peter Pan每月服务的客房数量大约在600-800个,特别是深得小朋友喜欢。而位于天津和平区中心、极具天津地方特色的天津友谊宾馆也于去年12月中旬引入了智能机器人,它可在两三分钟里完成单次客房送物服务,增强了高峰时段的用户体验和好感度。“出乎预料的是,作为酒店的一大亮点,智能机器人增加了我们在携程上的用户五星好评,有的住客甚至在点餐时直接要求用机器人送餐。”该宾馆负责人说。而位于杭州的阿里未来酒店则更具科幻色彩,整个酒店没有一个服务员,入住的全程均为智能自助式服务。如果饿了,你只需对着房间内的天猫精灵下一道语音指令,不一会儿机器人就会将客人所点的餐品送到客房门口。

Kiwi的人工配送员最多可一次运送12台Kiwibot,配送员变成了Kiwibot的司机,极大提升配送效率的同时,也使得配送服务成本更低,这让Kiwibot具有更大的竞争优势。

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不过,Kiwibot提供的并不是一对一、完全自动化的送餐服务, 这其中仍需要人工操作。

自动驾驶汽车也是配送环节中不可缺少的部分。一方面自动驾驶汽车能够装载更多的货物,提高效率,另一方面,汽车还作为机器人的基站和“中央大脑”,配备比了Digit单独携带的强大得多的传感器和计算机,帮助它完成大部分的地图绘制和路径规划。

这种趋势也催生了一批新创科技公司,比如中国YOGO、穿山甲机器人、擎朗智能、普渡科技等,资本市场亦在纷纷加码对智能机器人的投资。但不可否认的是,在当前的探索试验阶段,无人车配送机器人并不是尽善尽美的。比如在美国校园的送餐机器人Kiwi就在运行中因电池短路发生了自燃事故;中国高校内投放试验的机器人也出现过运转失灵或者送餐失败的情况。由此可见,无人车配送机器人在可靠性、安全性等方面仍有较大的改进空间。

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随着中国人口红利的进一步消失,越来越多缺乏技术含量的工作将逐渐被机器人替代。虽然现在看来这还未兴燎原之势,但可以肯定的是,随着机器人运输交通工具越来越丰富且通人性,未来物流配送也因此留下了无尽的想象空间。

Kiwibot运输车。图片来源:Kiwibot视频截图

该项目负责人Craig Stephens表示,快递机器人最快在2021年正式上岗,并将与福特的无人驾驶车队加以配合,昼夜不停地为无人快递行业“洒热血”。

人工配送在美国价格高昂,平均价格达到9美元/单,而Kiwi的平均交付价格为2.8美元/单,费利佩·查韦斯希望Kiwi能够在不久的将来,提供包月不限次数的服务。

2015年,Kiwi诞生于费利佩·查韦斯的故乡——哥伦比亚的波哥大?,当时公司还在用人来送货,并不像一个科技公司。

2017年1月,Kiwi搬到了加州大学伯克利分校,配送过程中也加入了机器人。

加州大学伯克利分校对于有发展前景的创业公司提供了更多的帮助,加上这里良好的路况和遵纪守法的市民,都对机器人、特别是“外卖”机器人的发展更加有利。

这些机器人受到了学生们的欢迎。2018年12月,一台Kiwibot因为电池故障在校园内着火,随后火灾被一名路人迅速熄灭,并没有造成人员伤亡。机器人烧毁的视频被传到了网上,有学生在出事地点摆上了鲜花和蜡烛,表达对这台外卖机器人的怀念。

但对于Kiwibot并不都是正面的评价,它也引起了交通安全与就业方面的争议。

在交通繁忙的道路上,这些小型机器人不太容易被人察觉到,可能会引发道路安全问题。此前旧金山等地就以道路安全为由,禁止此类机器人上路。

也有人担心机器人加入外卖行业会对当地的就业产生威胁,虽然Kiwi公司可能会在扩张时招聘更多人,但总体来看就业岗位会减少。

对于这种疑问,查韦斯对Berkeleyside表示,外卖毕竟是一项昂贵的服务,Kiwi的最终目标是减少消费者的使用成本,而不是创造新的就业机会。

“去饭馆吃或是在家做饭更便宜,但没有人讨论这会导致怎样的就业问题。而且现在就说机器人抢走了人们的工作,实在是太超前了。”查韦斯称。

尽管有上述的质疑,Kiwi仍励志让这项技术在美国的校园得到普及,康奈尔大学即将成为全美第二个运行Kiwibot的校园。根据《康奈尔太阳报》报道,目前康奈尔大学已经开始了Kiwibot的空车试运行,为推广KiwiBot做前期准备。

据官网介绍,2017年以来Kiwi制造了超过150多台的Kiwibot,完成了3万多次送货服务。

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